当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，阿富阿富谈及了对公司未来的规划以及思考，阿富阿富从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

同时还增设了中文指引牌，汗临汗军并安排数十名中文服务大使提供现场服务，汗临汗军提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。另一方面，时政多人出行的家庭预定比例持续升高，时政他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，府巴发生全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。对于被提及的重点问题，坦和目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，队地区MSC地中海邮轮方面也明确表示，队地区将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，边境MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，边境这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。我们将进一步完善航线部署，冲突提供更多的目的地选择。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，阿富阿富MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，阿富阿富MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

实际上，汗临汗军从去年下半年开始，汗临汗军随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。第一是探路者，时政没有经验可循，未知的风险不可控。

第二个主要原因：府巴发生越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。至于操办奥运会的经验云云，坦和当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，队地区出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。在大多数情况下，边境大项目不应追求第一、最大、最长、最高。